Die Vipava Valley Wine Express Tour verläuft auf einer eingleisigen Strecke, die 1906 eröffnet wurde, um die Postfracht der Österreichisch-Ungarischen Monarchie zwischen der Adria und den Julischen Alpen zu befördern. In den 1990er Jahren wurde die Strecke auf einen zweimal täglichen Lokalverkehr reduziert, und bis 2010 war der Personenverkehr fast vollständig eingestellt. Im Jahr 2018 belebte eine Kooperative von Weinbauern aus Vipava und die Abteilung für Kulturerbe der Slowenischen Eisenbahn die Strecke als saisonalen Weinzug wieder. Dabei wurden drei Holzwaggons restauriert und Halteabkommen an den Abstellgleisen neben Familienweingütern ausgehandelt. Der Samstagsdienst befördert heute bis zu 120 Passagiere pro Fahrt, wobei die Registrierung um 13:30 Uhr schließt und die Lokomotive um 13:40 Uhr in Nova Gorica abfährt. Das Tal selbst ist eine schmale Kalksteinkorridore, die sich östlich vom Soča-Becken in Richtung des Karstplateaus erstreckt. Das Mikroklima wird durch den Bora-Wind geprägt, der kalte Luft vom Nanos-Massiv nach unten leitet und selbst im Januar Frost fernhält. Malvazija und Zelen sind die dominierenden weißen Rebsorten; bei den Rotweinen finden sich Barbera und Merlot, die auf Terrassen bis in eine Höhe von 350 Metern angebaut werden. Der Zug macht auf einer fünfstündigen Rundfahrt drei geplante Halte: den ersten in Ajdovščina, wo Passagiere 200 Meter zu einem steingemauerten Keller für vertikale Verkostungen von Malvazija aus Einzellagen laufen; den zweiten in der Gemeinde Vipava mit Zugang zu einem Familienbetrieb, der Naturweine aus in Amphoren gereifter Pinela herstellt; den dritten in Podnanos, unterhalb der Ruinen eines mittelalterlichen Wachturms, für Wurstwaren und eine Verkostung von vier hofeigenen Rotweinen. Jede Verkostung dauert 40 bis 50 Minuten. Reiseleiter an Bord kommentieren auf Slowenisch, Englisch und Italienisch und vermitteln Wissen zur Geschichte des Weinbaus, zur Geologie des Talbodens und zur Rolle der Eisenbahn bei der Anbindung dörflicher Kooperativen an den Exportmarkt von Triest vor 1918. Die Waggons haben ihre ursprünglichen Lattenbänke und Öllampen behalten, auch wenn für die Sicht am Abend LED-Streifen nachgerüstet wurden. Die Fenster lassen sich manuell öffnen; eine Klimaanlage ist nicht vorhanden. Die Strecke überwindet eine maximale Steigung von 1 zu 40 und überquert zwei Steinviadukte, die beide aus dem Eröffnungsjahr der Strecke stammen. Die Tickets beinhalten alle Verkostungen, eine gedruckte Routenkarte und eine kostenlose halbe Flasche Weißwein-Cuvée zum Mitnehmen. Die Rückfahrt erreicht Nova Gorica bis 19:00 Uhr, wobei die Passagiere am selben Bahnsteig aussteigen, an dem sie eingestiegen sind.