Le circuit Vipava Valley Wine Express circule le long d'une voie ferrée unique ouverte en 1906 pour transporter le courrier austro-hongrois entre l'Adriatique et les Alpes juliennes. Dans les années 1990, l'itinéraire a été réduit à un service local biquotidien, et en 2010, le trafic voyageurs avait presque cessé. En 2018, une coopérative de vignerons de Vipava et la division patrimoine des chemins de fer slovènes ont relancé la ligne en tant que train du vin saisonnier, restaurant trois voitures en bois et négociant des droits d'arrêt sur des voies de garage adjacentes aux domaines familiaux. Le service du samedi transporte désormais jusqu'à 120 passagers par départ, les enregistrements se terminant à 13h30 et la locomotive quittant Nova Gorica à 13h40. La vallée elle-même est un étroit corridor calcaire qui s'étend à l'est du bassin de la Soča vers le plateau du Karst. Le microclimat est façonné par le vent bora, qui canalise l'air froid depuis le massif du Nanos et maintient le gel à distance même en janvier. Le Malvazija et le Zelen sont les cépages blancs dominants ; les rouges incluent le Barbera et le Merlot, plantés sur des terrasses grimpant jusqu'à 350 mètres. Le train effectue trois arrêts prévus sur une boucle de cinq heures : le premier à Ajdovščina, où les passagers marchent 200 mètres jusqu'à une cave aux murs de pierre pour des dégustations verticales de Malvazija issu d'un seul vignoble ; le deuxième à la commune de Vipava, avec un accès à une ferme familiale produisant des vins naturels issus de Pinela vieillie en amphore ; le troisième à Podnanos, sous les ruines d'une tour de guet médiévale, pour de la charcuterie et une sélection de quatre vins rouges du domaine. Chaque dégustation dure de 40 à 50 minutes. Les guides à bord fournissent des commentaires en slovène, anglais et italien, couvrant l'histoire de la viticulture, la géologie du fond de la vallée et le rôle du chemin de fer dans la connexion des coopératives villageoises au marché d'exportation de Trieste avant 1918. Les voitures conservent leurs bancs à lattes d'origine et leurs lampes à huile, bien que des bandes LED aient été ajoutées pour la visibilité en soirée. Les fenêtres s'ouvrent manuellement ; la climatisation n'est pas installée. La route gravit une pente maximale de 1 pour 40 et traverse deux viaducs en pierre, datant tous deux de l'année inaugurale de la ligne. Les billets incluent toutes les dégustations, une carte imprimée de l'itinéraire et une demi-bouteille de mélange blanc offerte à emporter. Le voyage de retour arrive à Nova Gorica vers 19h00, les passagers débarquant sur le même quai où ils ont embarqué.