El tour Vipava Valley Wine Express recorre una línea de vía única que se inauguró en 1906 para transportar carga postal austrohúngara entre el Adriático y los Alpes Julianos. En la década de 1990, la ruta se redujo a un servicio local dos veces al día, y para 2010 el tráfico de pasajeros casi había cesado. En 2018, una cooperativa de viticultores de Vipava y la división de patrimonio de los Ferrocarriles Eslovenos revivieron la línea como un tren de vino estacional, restaurando tres vagones de madera y negociando derechos de parada en apartaderos adyacentes a fincas familiares. El servicio de los sábados transporta ahora hasta 120 pasajeros por salida, cerrando el registro a las 13:30 y con la locomotora partiendo de Nova Gorica a las 13:40. El valle en sí es un estrecho corredor de piedra caliza que corre hacia el este desde la cuenca del Soča hacia la meseta de Karst. El microclima está moldeado por el viento bora, que canaliza aire frío desde el macizo de Nanos y mantiene a raya las heladas incluso en enero. Malvazija y Zelen son las variedades blancas dominantes; los tintos incluyen Barbera y Merlot, plantados en terrazas que suben hasta los 350 metros. El tren realiza tres paradas programadas en un circuito de cinco horas: la primera en Ajdovščina, donde los pasajeros caminan 200 metros hasta una bodega de paredes de piedra para catas verticales de Malvazija de viñedo único; la segunda en el municipio de Vipava, con acceso a una granja familiar que produce vinos naturales de Pinela envejecidos en ánfora; la tercera en Podnanos, bajo las ruinas de una torre de vigilancia medieval, para embutidos y una degustación de cuatro tintos de la finca. Cada cata dura de 40 a 50 minutos. Los guías a bordo ofrecen comentarios en esloveno, inglés e italiano, cubriendo la historia de la viticultura, la geología del suelo del valle y el papel del ferrocarril en la conexión de las cooperativas de los pueblos con el mercado de exportación de Trieste antes de 1918. Los vagones conservan sus bancos de listones originales y lámparas de aceite, aunque se han añadido tiras LED para la visibilidad nocturna. Las ventanas se abren manualmente; no hay aire acondicionado. La ruta sube una pendiente máxima de 1 en 40 y cruza dos viaductos de piedra, ambos datan del año inaugural de la línea. Las entradas incluyen todas las catas, un mapa de la ruta impreso y una media botella de cortesía de blanco mezclado para llevar a casa. El viaje de regreso llega a Nova Gorica a las 19:00, con los pasajeros desembarcando en el mismo andén donde embarcaron.